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将政治课的理论与历史、社会、生活紧密联系起来,以自己渊博的知识、灵活的方法、创新的能力、全新的观念和一颗炽热真诚的心去赢得学生,而不是靠老师的权威去强迫学生学习。
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——我打心眼里佩服您渊博的知识,对事物深刻的见解,对政治课教学的独特的思考和对学生学习的远见卓识。在没有遇到您之前,很难想象古板乏味的政治课能如此生动活泼。
——在我将来长大成人,成家立业的时候,必定会记得这样一位老师,一个被我列为心中偶像的老师,一个与众不同的老师,一个博学多才的老师,一个时时都笑容可掬的老师,一个教我做人的朋友。
——生活在这个年代,能够遇到这样的老师是上天的恩赐,感谢有你!
——从来没有如此喜欢一位老师,从没有,直到你的出现!
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——我是你政治网站的忠实“粉丝”哦。同样作为一名政治老师,你实在有太多地方让我佩服。每次看你的文章我都有很大触动,因为我理想中的政治教师就是像你一样的。很想很想像你一样,让学生在轻松自如的气氛下学好政治。
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2018寒假云南沿边口岸行:腾冲-瑞丽-景洪-元江-河口-翁丁村
点击:69 评论:0 2018年5月3日 16:3 作者:刘旺 智词:
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读万卷书不如行万里路,多出去走走,你会发现这个世界真的很美。美好的风景能让你忘却一切烦恼。没有去过但又非常想去看看的地方,一定要趁早去,别犹豫。等到晚年的时候体力就未必能跟得上你的心了。

第一天(128日):重庆潼南~G93S11(安岳服务区)~G85(靖安服务区)~云南会泽(晚餐,住宿标间108)。车程600公里。高速路费重庆段5,四川段125,云南段250。加油两次400。晚餐90。合计支出1080。从四川宜宾到云南昭通沿途小雨雾,云南水富到昭通公路沿途两边高山是雪松景色。到昭通阳光灿烂。不过气温较低,最低温度在0度以下。

第二天(129日):云南会泽(早餐9)~G85~昆明~G56~读书铺服务区(加油235)~楚雄(午餐60,逛彝人古镇)~永平服务区~宝山(晚餐21,住宿标间70)。高速路费320。合计支出780。车程700多公里。

楚雄午餐,彝人古镇。楚雄彝族自治州(中国两个彝族自治州之一,另一个是四川凉山彝族自治州,州府西昌因为有卫星发射基地而著称)地处滇中,素有“省垣门户,迤西咽喉”之称。是昆明通往滇西、滇西北的大理、丽江、香格里拉和腾冲黄金旅游线的重要连接点。

云南的高速很多路段直接占用原有国道,弯道多,限速乱,小车7090100110120各种速度都有,而且经常变幻,测速点没有速度标识,很多车只好低速行驶,通行效率低。昆明往西,进入楚雄到大理,到保山,都是灿烂的阳光,天空湛蓝。原计划今天到腾冲,到保山已经近7点,于是就在保山住宿,晚餐米线,价格实惠。

第三天(130日):云南保山(早餐12)~G320~潞江坝~潞江大桥~S317~高黎贡山~腾冲(午餐70)~猴桥口岸~和顺古镇~S234~梁河县城(晚餐70,住宿标间110)。

从保山到腾冲的高速已经贯通,隧道穿越高黎贡山,无法体验翻越这座山脉的美景,就开车走国道320,有机会感受潞江坝的怒江风光。转省道317后,翻越高黎贡山,森林密布,沿途均是森林风光。这里的油菜花已经盛开,在全国可谓领先。

从腾冲市区到猴桥口岸有70公里,编号依然是省道317。这是二战时期著名的滇缅公路基础上建成,车行途中,回顾这段历史,自然容易有一种岁月沧桑之感。1944年的腾冲战役,是中国抗日战场转入全面战略反攻阶段所发起的标志性战役。

从保山到腾冲,翻越高黎贡山(S317省道)。高黎贡山坐落于怒江西岸,是三江并流世界自然遗产的重要组成部分。高黎是景颇族一个家族名称的音译,“贡”在景颇语中即为“山”之意,高黎贡即“高黎家族的山”。高黎贡山由北至南地跨怒江州贡山、福贡、泸水三县,以及保山腾冲市和隆阳区。高黎贡山山跨越五个纬度带,是地球上迄今唯一保存有大片由湿润热带森林到温带森林过渡的地区。

云南腾冲猴桥口岸。离腾冲市区70公里,距缅甸甘拜地口岸8公里,距缅甸密支那121公里,是著名的史迪威公路通往印度支那半岛的要冲,也是西南丝绸之路的必经之地。是保山市惟一的国家级一类对外开放口岸。20世纪40年代中印公路通车以前,槟榔江上既没有铁桥,也没有石桥,只有一架用藤索编成的吊桥。人在桥上行走,藤桥摇摇晃晃,要手攀藤索,脚踩藤桥,像猴子一样跳过去,因此,称为猴桥。

和顺古镇位于腾冲城西南4公里处,古名“阳温墩”,由于小河绕村而过,故改名“河顺”,后取 “士和民顺”之意,雅化为今名。和顺古镇(云南腾冲)以其封闭、传统、安定的环境,完整地保留了中国明清文化的特色,被誉为中国古代建筑的活化石。

在和顺古镇走一圈之后,本计划到腾冲市区住宿,查阅地图,发现这里到梁河县城不过30多公里,所以开车到这里晚餐和住宿。今天加油200,在猴桥口岸返回腾冲路途购买了一些水果,没有高速路费,合计支出620

第四天(131日):梁河县城(早餐12)~S234~盈江:芒线观景台~陇川:户撒观景台~瑞丽:姐告口岸,国门社区,中缅友谊街(午餐100)~弄岛雷允口岸~G320~畹町镇:畹町桥~芒市(晚餐22,住宿标间80)。在弄岛镇加油200。车程300公里。合计支出500

从腾冲走S234经过梁河、盈江、陇川到瑞丽,沿途有许多平坝河谷,是发达的农业。瑞丽市区到弄岛沿途香蕉、甘蔗、草莓、芒果等种植业茂盛,热带农业发达。这些地区边境贸易兴盛,随处可以遇到皮肤黝黑,脸上着妆的缅甸人在经营各种各样的生意。

云南陇川S234户撒观景台。这里出产著名的户撒刀,也叫阿昌刀,它是因产于阿昌族聚居的陇川县户撒乡而得名。陇川,傣语称“勐宛”,意为太阳照耀的地方,是中国西南边陲的最前端。

云南瑞丽姐告口岸。姐告系傣语,意为旧城,是中国云南省最大的边贸口岸,云南50%左右的边贸物资从这里进出,为云南省瑞丽市的新经济开发区。姐告位于瑞丽市南面4公里处,面积192平方公里,是320国道的终点,有“天涯地角”之称。它对面是缅甸的木姐市。姐告口岸在瑞丽江的东岸,与缅甸木姐镇紧紧相连,是瑞丽市跨江唯一的村镇,陆路直接与缅甸相连,历史上称为“飞地”。过去渡江仅靠竹筏、木舟摆渡,1989年修建跨江的姐告大桥,连通两岸。1991年经省政府批准设立姐告边境贸易经济区,在中国第81号到82号界碑处,中缅双方共同建成宽大的中缅商贸大街。

畹町边关文化园(云南瑞丽)。“畹町”系傣语,意为“太阳当顶”,所以人们喜欢把畹町叫做“太阳当顶的地方”。畹町又名勐回,意为“大山洼子寨”。

畹町桥(云南瑞丽)。第二次世界大战期间,日军封锁了中国所有的出海口,滇缅公路成了国际反法西斯阵营援助中国战略物资的唯一陆上通道,畹町就成了中美英三国盟军的大本营,物资的集散地,每天有成百上千辆军车从这里将物资运往内地,几十万中国远征军从这里出入国境,畹町才开始发展起来。畹町河对岸是缅甸的九谷镇,两国鸡犬之声相闻,边民自由往来,友好互市。畹町桥是中缅两国交界河上的界桥,也是中缅两国人民通商互市、经贸文化交流的重要通道。该桥于1938年抢修滇缅公路时初建,是当时我国对外联系的重要国际交通口岸。几十万中国远征军从这里进出境,几百万吨军援物资从桥上通过运往内地,因而名震一时。

第五天(21日):芒市(早餐21):中缅友谊广场~G320~龙陵~S231~平达乡(午餐60)~龙镇怒江大桥~永南公路~S232S213~永德县城(晚餐73,住宿标间90)。

芒市中缅友谊广场。“芒市”是一个专名和通名只有两个字的县级市名称。“芒市”既是专名,其 “市”字又是政区通名。芒市傣语称“勐焕”,是云南省德宏傣族景颇族自治州首府。

原计划经过镇康到沧源,走S231到镇康修路断道,返回通过永南公路小勐统镇到永德停歇。龙陵境内231省道路况比较糟糕,严重影响通行速度。中午只好在平达乡解决午饭,40元一斤的牛头肉味道不错。云南的交通建设严重滞后于旅游产业的发展,从瑞丽到景洪应该设计和修建一条直达公路。

第六天(22日):云南永德(早餐10)~S319~耿马傣族佤族自治县(午餐128)~S314~沧源佤族自治县:翁丁村(门票每人50,买灵芝120)~永和口岸~县城(晚餐22,加油200,住宿标间90)。合计支出810

耿马县城午餐是自助火锅,火锅老板来自重庆荣昌,他听说我要到沧源,告诉我说他在沧源还有一家分店,耿马没有什么值得旅游去看的地方,沧源就有许多景点,不过沧源消费比耿马高,他说他在耿马的自助火锅是36元每人,沧源则是49元。

在芒市晚餐吃米线的店老板来自河北保定,特别健谈,找了一个芒市电力公司的老婆,今年春节也不回河北老家了,他虽然才从推销转行到餐饮开这家米线小吃店四天时间,不过对于川渝人的川菜特别欣赏,把川菜开到了几乎全世界。的确如此,今天晚上在沧源吃晚餐,开店的老板来自四川隆昌,一家人都已经安居在这里,典型的川味,特别的亲切和熟悉。

翁丁村(云南沧源佤族自治县)位于云南省临沧市沧源佤族自治县城西北方向约40公里处勐角傣族彝族拉祜族乡。这是目前中国保存最为完整的一个原生态佤族村。

至今仍保留着完整的佤族传统杆栏式茅草房以及各类佤族祭祀房、神林、木鼓房。翁丁人依山而居,房与房之间相距不远,但错落有致,别有情趣。传统的杆栏式房屋,分上下两层,上层住人,干燥凉爽,下层堆放物件,或养猪、或喂牛。一般都用草片覆盖,竹木结构,竹笆围墙,竹笆地板,其外形犹如孔明帽。为了避风防寒,屋面总是离地面很近,远远望去,就像一丛一丛的蘑菇。被《中国国家地理》誉为“中国最后的原始村落”。

翁丁村子不大,全部逛完不过半小时,虽然已被开发,但由于地处偏远山区,交通不便,依旧鲜有游客到访。在新中国成立前翁丁一直处于原始社会的刀耕火种阶段,新中国建立后一举过渡到现代社会,留下了很多原始社会的印记,即使现在通了电,家家户户仍然保持着男耕女织,日出而作,日落而息的生活。

在云南隐藏着许多鲜为人知的原始部落,那里是云南最初的印象,很多原始村落都保留着刀耕火种、男耕女织的原始生活习惯,因此其神秘感和新鲜感不言而喻。到云南旅游的人们也会被这些古老的传统所吸引,在交通触及到的新开发的原始村落中体验一次古时的生活状态。在中缅边境的大山中就隐藏着这样的一个村落,澜沧江畔的沧源,一个名叫翁丁村的村落至今还未被开发,因为这里流淌着世界上最迅猛的河流之一——澜沧江,还在群山环抱之中,周围也没有较大的城市,在战乱之时这里就是世外桃源,在和平盛世这里就成了与社会脱节严重的地方,同时也是吸引无数游人向往的地方。

翁丁,在佤语中的意思是云雾缭绕的地方,又有高山白云湖之灵秀的意思。在历史苍老的目光里,在阿佤山区这个带有深深皱褶的佤族山寨,在这个0.95平方公里,居住着98户人家,400多人的边地佤族山寨,无论是从民居建筑、寨桩、佤王府、女神图腾桩、人头桩等,你都能感悟到翁丁佤族山寨,是一个传承了佤族的社会组织、风俗习惯、宗教信仰和文化生活的地方。登上可以鸟瞰翁丁村全景的山顶,四周的山峦云雾缭绕,整个翁丁村寨悬浮在云层上端,云雾散去的时刻,此时能看见村寨中几户人家的房顶上炊烟缭绕,宛如仙境一般。清心远俗的翁丁村,更接近梦幻起源的另一个世界。山脚下又传来迎接四方宾客的歌声,木鼓声响起,司岗里的故事仿佛被织成了绕山的云,只需穿透阿佤族山重重的云雾,便一直通向神之居所。

村中已经有小商店,出售佤族服饰,以及当地的一些出产,如树舌(灵芝)。佤族服饰鲜艳亮丽,都是翁丁村民用传统的纺织方式制作,在一户人家,我们看到了正在织布的佤族女子。电气化、手机等正在走进这个古老的村寨,不过他们的穿着依然保留原始的装扮。从县城到翁丁村的新的二级公路正在修建,到时去这里可以方便快捷很多。随着旅游业的发展,在附近我们已经看到许多新的更具有现代气息的建筑村落正在崛起,那么,翁丁村的原生态魅力还能够保持多久呢?

沧源佤族自治县隶属云南省临沧市,沧源俗称阿佤山区,也称“葫芦王地”。19494月,沧源佤族武装接受中国共产党的领导,建立了沧源县临时人民政府,1964年成立了沧源佤族自治县,是临沧市唯一的革命老区县。沧源是全国仅有的两个佤族自治县之一,也是全国最大的佤族聚居县,又是一跃千年的民族直过区。

永和口岸(云南沧源佤族自治县)。内地的我们,对于口岸总是有着一种神奇的向往。这次云南之行,主要计划是从腾冲沿边境一线。首先到了腾冲的猴桥口岸,接着到了瑞丽的姐告口岸、雷允口岸、畹町口岸,今天到了沧源佤族自治县后又去了永和口岸。这已经是这次看到的第五个边境口岸。沿着沧耿(永和)公路即S314一直开到底,盘旋蜿蜒到佤山山顶,就是中缅交界地的中国永和口岸,还可以看见对面的缅甸口岸建筑。

第七天(23日):沧源县城(早餐13)~S314G214~澜沧县城(午餐83)~S230~西盟:勐梭龙潭~孟连:大金塔,芒信口岸,县城(晚餐38,住宿标间80)。合计支出300

澜沧、西盟、孟连合称边三县,也称绿三角,位于普洱市西南角落,从纬度上来说处于热带地区,均与缅甸接壤,具有浓郁的民族风情。

勐梭龙潭(云南西盟佤族自治县),县城边一个天然的热带雨林淡水湖泊。

孟连大金塔(云南孟连傣族拉祜族佤族自治县)坐落于县城旖旎迷人的南垒河畔,由8个小塔环抱一个主塔构成,主塔高31.68米,每座塔均挂有风铃,每当风吹过,风铃便发出轻脆的叮当声,让人感受到别样的的佛国意韵,同时傣家人认为是来自天上的梵音。大金塔边的广场是夜晚最热闹的地方,各种各样的水果、小吃、器物、服饰、儿童游戏构成喧哗的夜市。

芒信口岸(云南孟连傣族拉祜族佤族自治县)。孟连系傣语谐音,意为“寻找到的一个好地方”,有“边地绿宝石”、“龙血树故乡”的美称。位于云南省西南部,是普洱市下辖的自治县,是通向缅甸、泰国等东南亚国家的重要门户,为省级开放口岸。

第八天(24日):云南孟连(早餐17):娜允古镇~S309G214~澜沧惠民镇(午餐67):景迈茶园~景洪(晚餐39,住宿标间60):澜沧江。加油200,合计支出440

上午在娜允古镇遇到两起游客,都是出来已经八九天时间,计划行程差不多。一起来自重庆,他们从云南从东向西,一起来自安徽,他们的行程和我们几乎一致,也是从腾冲到瑞丽再到西双版纳。

娜允古镇(云南孟连傣族拉祜族佤族自治县)。古镇已有700多年的历史,“娜允”是傣语京城的意思,即“内京”之意。内地和边疆的交流在这里形成了傣汉两个民族的不同风格合璧的建筑群。中国的最后一个傣族古镇。

娜允古镇宣抚司署(云南孟连傣族拉祜族佤族自治县)。位于上城的最高处,占地一万多平方米宣抚司署是云南清代土司的衙署,也是云南18座土司衙门中保存最完好的一座。这座古建筑群保存完好,融傣、汉建筑特色为一体。它所代表的傣族世袭土司的统治,自明清延续到民国时期,历经500余年。1254年,蒙古大军压境,逼迫一个地方政权勐卯(即今瑞丽)王国的臣民南迁。当时朝中四位大臣兵分三路,寻找新的居地,于是,找到了河谷平坝———孟连,傣语意为“寻找到的好地方”。元至元二十六年(1289年),在孟连设置木连路军民府,第一代土司罕罢法始建孟连城。明永乐四年(1406年)孟连设置长官司,当时的土司刀派送为长官司长官,居六品,辖区广大。清康熙四十八年(1709年),土司刀派鼎贡象入京,受封宣抚司世职。乾隆二十九年(1764年),朝廷将地处极边的孟连宣抚司定为“经制宣抚司”,光绪二十年(1894年),改属镇边直隶厅(即今澜沧)辖治,颁给“云南镇边直隶厅世袭孟连宣抚司印”,到了民国,始称澜沧县孟连宣抚司。从第一代土司罕罢法到1949年末代土司刀派洪,二十八代土司相沿承袭。自明至清,刀氏土司在南垒河西岸金山东麓为世族构建规模宏大的“内城”,也就是现在的娜允。依傣族旧制,山城娜允被严格划分为上城、中城、下城以及芒方岗、芒方冒两个寨子。如今保存下来的有上城区的宣抚司署、上城佛寺和中城区的中城佛寺。宣抚司署在傣语中被称为“贺罕”,意思就是“金色的王宫”。20060525日,孟连宣抚司署作为清代古建筑,被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

孟连到澜沧的S309省道最新建成,三个隧道,以及限速等极大地提高了通行效率,希望云南更多的省道能够如此建设。景洪的旅行车和游客很多,但是宾馆价格却跟便宜。也许春节全民假期时间情况会有所不同。

景迈茶园(云南澜沧拉祜族自治县)。澜沧县因东临澜沧江而得名,是全国唯一的拉祜族自治县。澜沧是普洱市辖县,这里是普洱茶的著名产地,澜沧景迈芒景千年万亩古茶园位于澜沧县城东南的惠民镇景迈、芒景两个村委会境内,距县城70公里,古茶树分布范围包括景迈、芒景、芒洪、翁居、翁洼等地,总面积2.8万亩。原计划由此路前往翁基古寨,但是小石头铺就的路面车行起来确实难受。于是简单参观了一下茶园而已,放弃了翁基村的行程。

景洪市是云南省西双版纳傣族自治州的首府,素有“东方多瑙河”之称的澜沧江—湄公河纵贯全境,是中国进入东南亚各国和对外交流的一座重要港口城市。

第九天(25日):景洪(早餐10)~G213~基诺山基诺族乡~勐腊(午餐85)~磨憨口岸~G8511(昆磨高速)~普洱(晚餐24,住宿标间70)。加油200,高速路费250。合计支出710

基诺族舞蹈(云南景洪基诺山基诺族乡)。当地基诺人告诉我们,明天是基诺人的一个节日,今天正在进行的是明天表演的舞蹈彩排。基诺族是1979年才被国家正式确认的56个民族,从而成了五十六个民族当中的最后一朵艳丽的民族之花。该民族总人数仅2万多人。“基”是舅舅的意思,“诺”是后代的意思,“基诺”即舅舅的后代。基诺族同胞主要聚居于西双版纳州景洪市基诺山基诺族乡。民族意识上,他们以为自己是诸葛亮伐南中孟获的后人。

G213弯道多,通行速度低。从景洪出发到勐腊县城吃午饭已经接近下午2点。G8511昆磨高速已经贯通到磨憨口岸,不过过路费比较高,磨憨到普洱约250公里,过路费超过170元。在磨憨口岸加油时,我问加油站工作人员,口岸有什么值得看的吗?他说没什么值得看的。我又问有商场吗?他说,当然有。免税商店。我问既然免费,价格便宜吧?他说:不便宜。走过之后,觉得口岸经济的发展确实还有待于改善。

磨憨口岸,中老泰国际赶摆场(云南勐腊)。磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接,是中老两国唯一的国家级一类口岸。磨憨是我国213国道(兰磨线)的终点,与老挝13号公路对接。磨憨是中国一个最南端的陆地边塞小镇,隶属于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县。这里的中老泰赶摆场,可以购买到东南亚国家的商品。

第十天(26日):普洱(早餐12)~G213~那柯里茶马驿站~宁洱(加油200)~通关镇(午餐60)~墨江:北回归线~元江(晚餐27,住宿标间60)。合计支出420

今天都在213国道上行走,弯道之密集超出想象,260多公里车程,花费了六七个小时。上午遭遇小雨,雾气路段多,路面湿滑,需要小心驾驶。那柯里茶马驿站非常值得停留。墨江县城恰好处于北回归线上,普及地理天文知识的好地方。只是门票价格有点小贵。

茶马古道那柯里驿站(云南宁洱哈尼族彝族自治县同心乡那柯里村)。这是古普洱府茶马古道上的重要驿站,也是宁洱县现存较为完好的古驿站之一,其历史价值很高,保存有较为完好的茶马古道遗址——那柯里段茶马古道(县级文物保护单位)、百年荣发马店,那柯里风雨桥,还有当年马帮用过的马灯、马饮水石槽等历史遗迹、遗物,具有悠久的历史痕迹和深厚的茶马古道文化。

茶马古道那柯里驿站(云南宁洱哈尼族彝族自治县)。唐宋时期“茶马互市”始已形成以古普洱府(今宁洱县城)为中心向国内外辐射出的马帮驿道,马帮驿道又是以贩运普洱茶为主的民间商贸通道,在古代是中国西南地区面向国内外民族经济文化交流的走廊,所以又被誉为“南方丝绸之路”。在宁洱境内现存的茶马古道遗址有三段,分别是茶庵塘茶马古道、那柯里茶马古道和孔雀屏茶马古道。

茶马古道那柯里驿站(云南宁洱哈尼族彝族自治县)紧靠213国道线,距离宁洱县城22公里,距离普洱市思茅区24公里,与昆曼国际大通道隔河相望,交通便利。整个驿站占地大约70亩,四面环山,两条小河相汇于此,山青水秀,自然生态良好,景色也十分秀丽。这里生活着彝族、哈尼族等少数民族,他们主要以生产稻谷、玉米、茶叶、木材和松香为主。“那柯里”为傣语发音,“那”为田,“柯”为桥,“里”为好,“那柯里”的意思是说该村小桥流水,沃土肥田,岁实年丰,是理想的人居之地。

北回归线穿过县城(云南墨江哈尼族自治县)。北回归线(Tropic of Cancer),是太阳的光线在北半球能够直射到的离赤道最远的位置,是一条纬线。也就是地球绕太阳公转所绕成平面与地球赤道面所成的最大角度,也是黄赤交角的角度。1976 年第 16 届国际天文学联合会上,决定将 2000 年的回归线位置定为(23°2621.488N)。

云南人民自卫军元江建军纪念碑(云南元江哈尼族彝族傣族自治县)。1948725日,云南人民自卫军在元江县甘庄街道朋程村成立,中国共产党领导下的第一支滇南革命武装力量由此诞生。19492月部队集中因远,整编为云南人民讨蒋自卫军第二纵队。此后,部队主力进军思普建立根据地,以挺进支队回驻元江,继续开拓滇南,联系滇中。7月,主力部队整编为边纵第九支队,挺进支队及一纵31团合编为第十支队。两年间战斗活动所及,东抵滇越铁路,北至滇池之滨,西达哀牢山、无量山广大山区,南近国境一线。到1949年底,九、十支队协同滇中独立团共计解放20余县并建立了人民政权,使滇中、滇南、思普三块革命根据地连成一片。在解放军野战部队入滇追歼国民党军残部的滇南战役中,两个支队全力配合,从元江东岸直到澜沧江畔,尽歼国民党残部3万余人,把红旗插到了祖国南疆的边境线上。巍巍哀牢、滔滔元江,哺育了这支党领导的人民武装,两年多浴血奋战,功勋卓著,光耀千秋。这是元江各族人民的光荣与骄傲。

第十一天(27日):元江(早餐15)~羊街梯田~那诺梯田~红河县城(午餐68)~S214~建水(晚餐26,住宿标间50)。加油200。合计支出410

原计划去看元阳梯田,网友说哈尼族梯田广泛在元江、红河、元阳等县,于是首先去看元江梯田,元江县城到那诺梯田有60公里,基本都是上坡路,双车道水泥路面,只是弯道多,大约开了两个小时。地图和导航都显示那诺有到红河县城的路,没有想到的是,道路维修中,许多地方都可能让轿车托底。遇到两辆重庆牌照的车,从那诺往江城方向前行,结果其中一辆SUV陷入公路边的泥潭开不出来。我从他们身边开过,也帮不上什么忙,只有祝福他们能够早点想办法走出,顺利到达他们想去的地方。红河到元阳的公路路况不错,不过元阳到建水的S214虽然是省道,路况却急需改善。从那诺到红河县城的路让人很是难受的开车体验,看到撒玛坝的指示标志也不想去了,很是担心那几十公里乡村道路的状况。路况太差,哪还有心情欣赏沿途的美景。加油赠送免费洗车,加油的姑娘说,你这车怎么这么多泥。我说,还不是你们红河的路太糟糕。滇南哀牢山区各民族群众走向小康,交通应该是一个重大的制约因素。云南需要在交通建设方面加大力度,没有交通的率先发展,当地经济和旅游业的发展就很难。

越过元江河谷,翻过山路十八弯,走进羊街乡哈尼山寨,映入眼帘的便是自古以来由“哈尼人”造就的“缠绕山顶、逶迤山脚、宛如彩练、直奔云天”梦幻般的梯田。哈尼梯田是哈尼族人世世代代留下的杰作。羊街哈尼族开垦的梯田随山势地形变化,因地制宜,坡缓地大则开垦大田,坡陡地小则开垦小田,甚至沟边石隙也开田,因而梯田大者有数亩,小者仅有簸箕大,往往一坡就有成百上千亩。

那诺梯田(云南元江)。云海梯田满哀牢,茫茫云海绕元江。元江梯田主要集中在羊街、那诺两地,其中以那诺梯田为最。那诺梯田反映了哈尼族历史悠久的农耕文化。近万亩的梯田沿着高耸入云的哀牢山从山脚一直修到山顶,层层叠叠、埂回沟转、鳞次栉比,把一块块梯田连成一级级让人叹为观止的“天梯”。元阳梯田与元江梯田,一字之差,名气上的天壤之别。元江的梯田规模不如元阳的大,而且当地的人出去打工的多,很多田都荒废了,没有灌水。但贵在清静,更原生态,而且目前没有门票费,但是足以感受哈尼族梯田文化之美。

第十二天(28日):建水(早餐10):建水古城~G323S212~个旧~元阳(午餐75)~G8011~河口(加油200,晚餐45,住宿标间100)。高速路费50,合计支出580

建水城最早为南诏时修筑的土城,南诏政权于唐元和年间(810年前后)在此筑惠历城,属通海都督。惠历为古彝语,就是大海的意思。汉语译为建水。元时设建水州,属临安路(路治在通海),并在建水置临安广西元江等处宣慰司,统辖临安、广西(今泸西县地)、元江等路。明代仍称建水州,改路为府,临安府治移至建水,清乾隆年间改建水州为建水县。民国元年改建水县为临安县,次年复称建水县。建水县在元代就始建庙学。明洪年间建临安府学,万历所间又建建水洲儒学。清代先后建立了崇正、焕文、崇文曲江四个书院。当时,有“临半榜”之称,即云南科举考试中榜者中,临安府就占了半数左右,堪称云南之冠,在全国变不多见。所以建水从来就有“文献名邦”、“滇南邹鲁”的称誉。

这次云南之行基本是沿着边境分别去了与缅甸链接的猴桥口岸、姐告口岸、畹町口岸,与老挝链接的磨憨口岸,与越南链接的河口口岸。口岸经济是这些地区的重要特色。

河口口岸,位于云南省红河州河口瑶族自治县城南端,与越南老街市隔河相望,是中越边境云南段最大的口岸,又是滇越铁路昆河段终点站。

第十三天(29日):河口(早餐18)~G326G8011~蒙自(午餐90):碧色寨~G80G78~罗平(晚餐20,住宿60):金鸡村油菜花。加油200,高速路费215,合计支出660

碧色寨(云南蒙自)。被称为“滇越铁路第一站”,并不是说它是这条铁路线上的第一个火车站,而是指它在历史上曾经具有过的特殊地位与辉煌。碧色寨,曾是一个名不见经传的小村庄,最初只有十几户人家,卧在山脚,面对碧波荡漾的长桥海,村寨名叫“坡心”,因地处半山而得名。滇越铁路修经此地,并在此设立火车站。一位法国驻蒙自官员发现了坡心寨依山面海的美丽景色,从而更名“碧色寨”。滇越铁路改变了碧色寨的命运,碧色寨也从此与铁路结下了不解之缘。在铁路的中转交汇点上,碧色寨作为滇越铁路的特等交汇站,迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易中心,成为云南进出口贸易的重要集散地。碧色寨,不仅是一个火车站、一个小村寨,更是一个不可磨灭的辉煌。清宣统元年(1909)至宣统二年,蒙自海关分关和邮电分局在碧色寨设立后,中外商号、洋行等纷纷在碧色寨安营扎寨,主要有中国的大通公司,法国的加波公司、亚细亚水火油公司,美国的美孚三达水火油公司代办处,希腊的哥胪士酒店,越南的咖啡店等等等等,不胜枚举。商贾云集,使碧色寨的酒楼茶肆、咖啡馆都成了谈买卖、做生意的场所。洋酒、名茶和咖啡的浓香,加上不同的语言、口音和各种只有商人能看懂的手势,谈笑间便可成交一笔利润不菲的生意...碧色寨,记载了一部中国工业文明和商业诚信的发端史。碧色寨还承载着中国革命和民族崛起的辉煌,铁路文化、马帮文化、商贾文化、护国运动和西南联大的光辉历史在这里交相辉映,奏出了一曲曲动人的华章。站房门前,有1903-1909年施工时,法国工程师尼弗里士留下的刻有法文的北回归线标记;站前所挂三面钟,是巴黎制造。碧色寨火车站也是云南护国运动的见证者。191512月,蔡锷经台湾、香港、越南,乘火车回云南,指挥护国讨袁,在碧色寨遭袁世凯派出的杀手刺杀未遂,于1219日抵达昆明。随后,驻蒙自国民军第一师第三旅步兵第二团团长朱德,率共和派官兵从碧色寨乘火车赴昆明,参加了护国起义。抗战期间,西南联大部分师生从香港乘船到越南海防,转火车到达碧色寨,进入蒙自。自此,闻一多、朱自清、陈寅恪、冯友兰、陈岱孙、沈从文、钱穆、吴宓、郑天挺、刘文典、傅斯年、潘光旦、金岳霖等文化精英进入云南。

碧色寨火车站是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证,云南的骄傲。这座历经百年的小火车站,至今仍然可以使用。说起它的历史,漫长而几经曲折,如这古老的铁轨在蓝天下蜿蜒伸向大山深处。蒙自是云南近代史上重要的对外贸易口岸,1889年到1910年海关开关是蒙自外贸的鼎盛时期。蒙自的繁荣引起了列强对云南筑路权的争夺,最终由法国人获得,并由1903年开始修筑滇越铁路。其中的滇段在蒙自境内的里程长59公里,1909415日通车至碧色寨。滇越铁路的开通,使最初只有十几户人家的碧色寨,成为铁路线上的一个特等站,迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市,成为云南进出口贸易的重要集散地。小站的外围有许多外国人开设的公司,美国美孚三达水火油公司,法商亚细亚水火油公司,德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的,便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。在碧色寨最繁华的时候,有国内18个省,108个县的游民和商人,来到这里实现自己的“发财梦”。每天有四十余对列车在此经停,拉人装货,洗车加水,热闹非凡;美女富商,洋酒咖啡,错落杂陈。其开放和繁华程度,在滇南一带无首屈一指,昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。1940912日,为防止日本人利用滇越铁路从越南入侵云南,政府下令炸毁了河口的中越铁路大桥,拆除从河口至碧色寨177千米的铁轨。滇越铁路的中断,致使碧色寨的对外贸易完全停止,碧色寨也就开始衰落了。抗日战争胜利以后,虽然逐步修复了碧色寨至河口的铁路,但由于外贸运输量和客流量大降,仓储转运公司纷纷停业,碧色寨的车站和集市越来越冷清了。195910月,因蒙自至碧色寨的客货运都严重不足,全国又在大炼钢铁,于是,蒙自至碧色寨的铁轨被拆除。从此,碧色寨已不是滇越铁路与个碧石铁路交汇的枢纽站了,它由一个赫赫有名的特等站一下子降为一个只有慢车和货车才停靠两三分钟的四等小站。散落在碧色寨站附近的,还有法国人留下的大水塔、几间洋房,和昔日的哥舻士洋行,以及对面不远处的大通公司。那个叫碧色寨的小村庄,现在也如同它当初般平静安详。小站周围的建筑加起来,还是组成那个浪漫优美的名字——碧色寨,一个将作为历史和回忆,永远铭记在火车迷的心中。电影《芳华》以此作为拍摄取景地,把碧色寨带进了更多人的视野。

随着冯小刚执导的《芳华》突破十二亿票房,作为影片重要外景地的蒙自获得了广泛关注。过去蒙自出名的是过桥米线、石榴和小粒咖啡,现在要数这个看起来与“站”不同、惊艳了时光的小火车站——碧色寨了。

1885年中法战争结束,双方签订《中法合约》。藩属国越南彻底沦为法国殖民地,云南蒙自成为通商口岸,境内外商人冒险家蜂拥而入,僻野偏远之地迅速畸形繁荣,碧色寨开始影影绰绰地显现在历史的舞台背景里。取得滇越铁路修筑权的法国,于1901年开始铺设米轨(间距1米,又称窄轨,现今国际标准轨距为1.435米)。原拟从河口、蒙自城区、建水、呈贡到达昆明,因前期勘测时法国人胡作非为肆意暴行,激起沿线乡绅和民众的强烈反对,被迫改走碧色寨、开远、呈贡抵昆明。

偶因一着错,离蒙自县城10公里“养在深闺人不识”的碧色寨,开始褪去蓬头垢面,向世间渐露秀丽容颜。碧色寨,寨如其名,足够优美浪漫,引人遐思。此地之初,只有十余户人家,原名坡心,屋少寨小又名壁虱寨(当地方言,虱子叫“色子”),后嫌粗俗不雅,谐音“碧色”。有人附会说是法国官员观地势背山面“海”(当地人称湖为海,海即“长桥海”),青山绿水碧色共天故命名。

19104月,滇越铁路全线通车,近代中国第一条国际大动脉诞生,同时呱呱坠地的还有那条著名的云南十八怪之一的俗语:不通国内通国外。这条线路七年间共征集各省劳工约30余万,近8万人被奴役命丧黄泉,“每一根枕木下都有中国人的冤魂”。自此,列强觊觎已久的西南门户洞开。果真“火车一响,黄金万两”,作为特等车站的碧色寨,瞬间破茧成蝶,在各路商贾资本的竞相追逐下,很快三千宠爱集于一身,风头无两,其它城池再无颜色。个碧铁路创造了几项国内第一:第一条民营商办铁路;最小铁路,寸轨,轨距仅0.6米,使用最小的机车头;修造时间最长,前前后后耗时21年;设计时速25公里,爬坡时只有10公里,成为最慢火车,“火车没有汽车快”,有的路段,乘客甚至可以跳车小解后还能追赶上火车。

个碧石线与滇越线纵横相接,碧色寨正在交会、换装、换乘处,一大(滇越线碧色寨站)一小(个碧石线火车站)两个火车站,分踞两端。南来北往东奔西走的客货,必须在此上下中转。一时间,海关洋行货栈邮局商号马帮酒店咖啡馆客栈茶社错落云集鳞次栉比,华人越南人法国人美国人德国人英国人意大利人甚至希腊人各色洋人纷至沓来,华洋杂处光怪陆离,鼎盛时居住人口达三千多。

对越自卫反击战中,蒙自吹响了部队的集结号角。而碧色寨则成为运输伤病员和物资的重要通道,记录了一代青春的铁血风采,是共和国不可磨灭的记忆。

《芳华》实地取景于此,不无深意。如今,偏居一隅的碧色寨每天有三四趟货车通过。方圆两平方公里的弹丸之地上,矗立的86幢西洋建筑,11处国家级文物保护单位,依稀葆有百年前的风貌,黄墙红瓦诉说着岁月沧桑,车站主楼门槛外的北回归线标志石,默默地迎送着一个又一个的寒来暑往。一条崭新的泛亚铁路蒙河段正在碧色寨的不远处蜿蜒曲折,她像一条腾飞的巨龙,把曾经的血泪屈辱和贫穷落后抛诸身后!“铁皮火车缓缓启动,仿佛十九世纪消失在雾中。”

第十四天(210日):云南罗平(早餐18):牛街螺丝田油菜花~G78G56~贵州六盘水(午餐90)~G76~金银山服务区~四川纳溪服务区~泸州西服务区(晚餐30)~S11G93~重庆潼南。加油200,高速路费云南20,贵州345,四川205,重庆5。合计支出900

螺丝田油菜花。位于云南曲靖罗平县城西北十公里处的牛街。螺丝田是其中最著名油菜花拍摄点,这里的梯田是圈状的,远远看去真像是螺丝上的旋纹。(今天天气阴雾,拍摄效果不是很好,但是可以感受螺丝田的魅力)罗平油菜花有两个著名的观赏点,一个是金鸡峰丛,在县城往东约8公里的G234国道边的金鸡村。一个就是县城北10公里牛街的螺丝田。两处都有专门的观赏地点,目前还是免费的。罗平油菜花在全国算是最早的,每年2月份即春节假期就已经开放。江苏兴化和重庆潼南的油菜花基本是在3月份,陕西汉中的油菜花基本是在4月份,而青海门源和新疆昭苏的油菜花则在7月份。

云贵川相比,云南的高速服务区比贵州和四川还有相当差距,这与云南作为旅游业大省很不匹配。云南需要在交通以及服务设施方面加大投入力度。这次云南之行14天,每天早晨都尽可能寻找稀饭豆浆包子馒头,中午基本都是一个荤菜,一个素菜,一个蔬菜汤。晚上大都是米线或面食。云南这个季节县城住宿都特别便宜,大多数时间标间价格都在100以下。14天一车三人全部费用支出约8800元。车程6100公里。

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